我国润滑技术泰斗人物一一马先贵原是东北大学教授他虽年事已高但仍头脑之清晰，知识之渊博，作品內客之丰富，论文水平之均是少见。例他所写的；
【“与时俱进”的机械设备和“与时俱进”的润滑技术】
一文可为代表作，为此我们把全文转载后当作我公司全体员工必读文章以利提高员的业务水
平。
论证现代化润滑技术在机械设备现代化中的重要作用
事物总是不断发展的，永远不会停留在一个水平上。
    目前已进入到信息时代，科学技术发生了划时代的变化机械设备在“与时俱进” ； 润滑技术在“与时俱进” ；人的观念也必须“与时俱进”只有,具有“与时俱进”的观念,才能跟上科学技术的发展,成为,现代的润滑技术专家,更好地为生产服务.
一、前言  （现代化机械设备及其对润滑技术的要求）
、现代机械设备　已发生了划时代的变化现代机械设备体现在：体积小、功率大、工作温度高； 结构、自动化程度高。现代化生产对机械设备的要求：
   ①满足生产工艺的要求；
   ②寿命长、少维护甚至免维护；
   ③满足环保要求。
2、现代机械对润滑技术的要求
要求“与时俱进”的润滑油品；要求“与时俱进”的润滑方式；要求“与时俱进”的维修制度；
要求“与时俱进”的润滑技术专家.
二、 “与时俱进”的润滑油品
、现代机械对润滑油品的要求
①高性能：保证机器健康长寿极压、抗磨性能好，承载能力高；具有必要的高低温性能，启动阻力小。
②长寿命：保证油品健康长寿 热稳定性、氧化安定性好;保证油品长期 不变质闪点高；保证工作过程中不着火蒸发量小油中的轻组分损失少,长期保证必要的黏度和油量。
③满足环保要求：无毒，可生物降解。
2、目前国内使用的油品
绝大多数还是以矿物油为基础油的油品。矿物油：是混合物,是由下列物质组成：
② 大部分是：大小不同的烃类 (碳氢化合物) 有烷烃、环烷烃、芳烃、环烷芳烃;
  ②少量是：含硫、含氮、含氧的有机化合物;胶质、沥青等非烃化合物。
①有低分子烃，其闪点低，蒸发量大,高温性能不好；
  ②有高分子烃，倾点≮-0℃；运动阻力大，能耗高；
  ③有含硫、含氮、含氧的化合物，其氧化安定性不好；
  ④生物降解性能差。
总之,矿物油基础油, 满足不了现代机器的高、低温性能要求；保证不了油品的长寿。
3 、出路：走合成油的道路 目前常用的合成油是：聚α-烯烃（PAO），双酯，多元醇酯，聚醚（PAG）等油品。合成油具有一系列优越性能：
（）、黏度指数高，低温性能好，氧化安定好；
      

      和高性能的矿物油 Ⅲ类油(加氢异构化的油)比较：

(2) 工作温度高
                                表    合成润滑油的高工作温度高
      油           品
持久工作温度/℃
短期工作温度/℃
矿物油
      90~20
30~50
合成烃
     70~230
30~340
羧酸酯
     70~80
220~230
聚醚
     60~70
200~230
（3）、承载能力大
合成油分子吸附在金表面上，形成边界润滑膜，润滑性能优于矿物油
FZG试验 ：  石蜡基矿物油基础油  通过        6级；
             聚α-烯烃基础油     通过        7级；
             酯类油基础油       通过        8~0级。
    从以上数据，可以看出，和矿物油比较，合成油黏度指数高，低温性能好，氧化安定性好，承载能力大。显著优于矿物油基础油。
   合成润滑油性能优异。但在中国，合成润滑油的市场一直推不开,其主要原因,是：认为合成油贵．这个观念必须打破 价格高, 不一定贵,不一定不便宜． 近些年,合成润滑油发展迅速,有很多成功的事例.事实证明合理使用合成油便宜。 (下面举几个实例)
4、成功的事例：
()长城特钢四厂的经验
      从德国引进两台辊底式退火炉 原使用28﹟轧钢机油集中润滑 .由于：炉底辊子轴承温度高（约为300℃）；润滑系统漏油 (每年漏掉润滑油3t)，出现的问题是：油品结焦，堵塞油管。造成辊子“堵转”，辊子的更换和维修工作量大 。每年约需维修工时000小时；要报废5～7根辊子，换用以合成油为基础油的7020号高温窑车润滑脂，年零9个月没发生过辊子“堵转”问题,无一轴承损坏；检修期  从5个月延长至年～年半；每月只补脂一次,全年只用7020号润滑脂90kg。 经济效果： 虽然7020脂的价格为80元/kg（28﹟轧钢机油3元/kg）,但 7020脂用量少，每年反而可以节约润滑剂费800元；此外： 每年节约配件费400元；每年节约维修工人费、材料费20000元；减少停工、降低能耗、产量增加，一年多创造的利润70000元。只是更换了油品种类，每年就可以收到经济效益3万元以上。 
(2)、株洲电力机车厂的经验  
    株洲电力机车厂研制高速机车，采用进口“蓝箭”电动机，根据生产厂的推荐,使用进口润滑脂NCA52脂。机车在广东省行车实验时，轴承内圈滚道面和滚子圆柱面产生严重磨损  (有可能研制失败) 。 经中外润滑专家论证,认为：主要问题,是用油不当.改用“紫皇冠”UPG2润滑脂，继续运行60万公里，轴承内圈的磨损反而消失。(研制成功。)NCA52脂和UPG2脂都是油品，由于NCA52脂是复合钙基脂，抗水性差，在广东省高温、高湿的环境下，脂发生硬化，导致严重后果。
                      
(3)、美国摩恩公司车队
     使用Engard合成齿轮油于汽车齿轮传动,运行240万km，汽车报废，齿轮（如下图）几乎无磨损,实现了理想的润滑—全寿命润滑.

(4)、Divaid Brown公司生产一批小型齿轮减速机
  该减速机的突出特点，是箱体上没有放油孔。不是设计错误,是显示其特色。并宣称该减速机可以安放在任何地方；可以在任何季节使用。其主要奥妙，是使用了以聚醚为基础油,调制的高性能油品。保证了它优异的高性能和长寿命。
    以上这些事例,说明巨大效益的取得，不需要改进设备；不需要改变运行工况，只是换换油品的种类，就可以得到。
根据以上事例,可以得到的结论是：合理选用满足具体工况的高性能油品,不仅不是浪费,反而会是节能降耗、创造巨大效益的有效途径。
5、合成油的发展
从“与时俱进”的观点看, 目前大量应用的合成油，显著优于矿物油,但是它们也存在某些各自不足之处。
例如：
酯类油：①只能得到低黏度油；
          ②水解稳定性不太好；
          ③与密封材料和涂料相容性较差。
聚醚：  ①与添加剂混溶较困难；
聚α-烯烃油：①极性小，对添加剂溶解能力差；
             ②不能生物降解。
      以上不足,可以通过不同添加剂的复配,加以解决。但用目前大量应用的合成基础油，在调制节能、环保、长寿命的现代润滑油品时，在调和技术上还有一定难度。近年来，合成油品又有重大进展，开发出：
（１）超高粘度、超高粘度指数的聚α-烯烃（PAO） ；
（２）低粘度、低蒸发性的聚α-烯烃（PAO）；,
（３）新型合成基础油料——烷基萘；
     这些油品，为调制节能、环保、长寿命的现代润滑油品创造了有利条件。
（）、超高粘度、超高粘度指数PAO
      它除具有常规聚α-烯烃的性能以外，还具有它独特的优越性能。



  从上表可以看出，超高粘度指数的PAO，除具有常规PAO的诸多特点外，还有许多更优异的性能：
① 突出的是：粘度和粘度指数特别高；低温性能仍然很好。表现出倾点低，低温粘度小。将超高粘度指数PAO与常规PAO调合使用，可调制出低温粘度更好的任何黏度的油品，。
② 虽然超高粘度指数PAO的粘度非常高，但他们的表面
③ 张力与矿物油相当，因而，其抗泡性及空气释放性均很好。
④ 超高粘度指数PAO，成膜性强，油膜强度高；内部拉应力小。因之，所配制的油,内能消耗小，抗磨损性好，起到了既节能，又能保护设备，延长设备寿命的作用。
表3中对比了三组由不同的基础油调配的00℃粘度均约30 mm2／s的油品。由超高粘度指数PAO调配的 油-340℃粘度仅为224 mm2／s，属于ISO 220油。其粘度大大低于其他两种油品，因而，在提供优异的高温抗磨损的同时，其常温下流动性更好，有利于减少启动时的阻力、降低了操作温度和运转能耗，预计可节能6～8％，其节能效果非常显著。
（2）、低粘度、低蒸发性PAO ExxonMobil Chemical公司开发出低温粘度更低、蒸发量更小的PAO。该油料命名为Ⅳ+类基础油。 （节能、长寿）
Ⅳ+油的优越性能：①Ⅳ+类PAO的低温性能及蒸发损失，都大大优于常规PAO，这就为配制0 W内燃油和长寿命油品，提供了优异的基础油料

       ② Ⅳ+类PAO的低的低温黏度和蒸发度，都优于Ⅲ类油和人们关注的GTL油（天然气合成油）性能对比见下图





（3）、新型合成基础油料——烷基萘
新型烷基萘，是由聚α-烯烃与萘在特定的催化剂作用下合成的。 ExxonMobil 公司的烷基萘，商品名为SynessticTM，目前有两个牌号 SynessticTM 5(AN 5)和ynessticTM l2(AN 2)。
   其主要理化性质见下表。
烷基萘的优异使用性能
①  优异的热安定性和氧化安定性
②  突出的水解安定性
烷基萘分子中不存在易受水攻击的官能团，烷基萘表现出极好的水解安定性，烷基萘在许多场合下，可以代替双酯，能更好的发挥出其优异的使用性能。

③  的添加剂溶解性能和协同增效性

     ④ 与密封件的相容性好   解决密封寿命的问题从表中数据可见，和酯类油相比，烷基萘的橡胶溶涨性小得多，实际上，它可与各种弹性体相容，尤其与PA0复合时，溶胀与收缩互补，可能达到理想的密封件溶涨程度。
     以上，是基础油的“与时俱进”，为调制 节能、环保、长寿命的油品创造了有利的条件。解决了黏度低,氧化安定性差, 对添加剂溶解性差,与密封件相溶性不好等问题
三、润滑脂的发展历程 
     润滑脂的种类和性能发生划时代变化
代润滑脂     钙基脂、钠基脂；
第二代润滑脂     锂基脂(又称通用脂)。
     过去半个世纪锂基脂发展很快，锂基脂应用的比例大小成为衡量一个的工业水平的标志。世纪80年代锂基脂占润滑脂总量：，美国已超60% 中国为6.%。2000年，中国锂基脂已占65.5%。锂基脂外观呈油膏状，滴点在200 ℃左右。使用温度在-20~20 ℃范围，兼有钙、钠基脂的优点。其原因是：
   （）2—羟基硬脂酸锂皂的皂纤维，呈双股扭结状，具有良好的抗剪切性能；
   （2）对水的溶解性能小，具有较好的抗水性能；
   （3）稠化能力强，与钙皂钠皂比较，使润滑脂达到相同的稠度，少用/3的稠化剂；
   （4）使用寿命长，比钙基脂延长2倍，加入抗氧剂，可制成全寿命润滑脂。
第三代润滑脂高滴点润滑脂（要求滴点高于80 ℃）
     近20年，各国相继发展高滴点润滑脂。出现了全面优于锂基脂的复合锂基脂和脲基脂.
  、复合锂基脂
   复合锂基脂，在70年代初才商品化。性能特点：
（）  具有良好的高温性能滴点＞260 ℃，比锂基脂高00 ℃。
（2）在63 ℃工作温度下，使用寿命可达普通锂基脂使用寿命的三倍。在50 ℃的寿命是铝基脂5~6倍。
三种润滑脂的寿命验(50℃)       h
            基础油
           稠化剂
复合锂
复合铝
膨润土
精制石蜡基油
2052
352
824
精制的混合油
2586
430
748
复合锂基润滑脂，成为广泛使用的复合润滑脂
2、脲基脂
  脲基稠化剂，是一种热稳定性很好的稠化剂。它不含金属原子，对基础油无催化、老化作用。 因而脲基脂具有一系列良好性能。
（）具有良好的高温性能
  脲基脂的锥入度随温度变化小；脲基脂氧化安定性好； 滴点高可达 324~33 ℃
（2） 具有良好的胶体安定性
  定义：胶体安定性，反映润滑脂在储存和使用中，抗分油的能力，见下表。
（4）   长的轴承使用寿命
  轴承寿命——脂装到试验机轴承中（中间不加脂），运转到摩檫力矩超过规定值，所需时间。
美国在 49 ℃，0000r/min，3.3N的试验台上作实验得到的结果如下面左表所示；
一坪润滑油公司在204轴承上，20 ℃，0000r/min, 加载22.2N，作实验得到的数据见下面

右表。


    目前,脲基脂应用比例的大小，已成为2世纪衡量一个工业发展的水平标志。
    对润滑脂的选择,概括的说：对于目前使用的机械设备,在没有特殊要求的情况下：
       使用温度在20℃以下，用复合锂基脂；
       使用温度在20℃以上，用脲基脂。
       完全可以满足要求，保证必要的承载能力和使用寿命
3、润滑脂的“与时俱进”——高碱值复合磺酸钙基脂
     80年代中期，高碱值复合磺酸钙基脂正式投入市场以来，已应用到钢铁、冶炼、造纸、水运、铁路、
发电、汽车等多种行业。 复合磺酸钙基脂的性能
（） 高温性能好 复合磺酸钙基脂的滴点，一般在250℃以上。FINA公司CERAN  HV复合磺酸钙基脂的滴340 ℃ 。润滑脂在340 ℃温度下也不会变成液体，恢复到常温时，能完全恢复到原线的组织。
（2） 低温性能好 该润滑脂具有良好的低温性能，在-54 ℃时的启动力矩，与相同基础油的脲基脂在-30 ℃
时的启动力矩相当。
(3)  抗剪切性能好 复合磺酸钙皂受剪切后，其结构骨架几乎不破坏。其碳酸钙的聚集程度有所下降，但仍
能保持球形堆积的立体结构，其分布更加均匀。相同的实验条件下，剪切后脲基脂的稠度改变20个单位，
复合磺酸钙基脂只变化5个单位。
（3） 积压抗磨性能 不加任何极压抗磨添加剂，复合磺酸钙基脂，仍能具有十分良好的极压抗磨性能。
（4） 其原因是Ca元素以CaC、CaS等形式进入磨擦表面，形成表面膜，有效地隔开金属表面，起到积
压抗磨作用，
（5） 抗水性能  复合磺酸钙基脂，具有良好的耐水性，在水淋的环境下稠度变化很小。以聚α-烯烃为基
础油的复合磺酸钙基脂，由于α-烯烃的亲水性，遇水后稠度反而有所增加，如下表所示：
（6） 防锈、防腐蚀性能  磺酸离子的极性，使复合磺酸钙基脂具有优异的防锈性能，如表所示，复合磺
酸钙基脂的防腐性能，是复合锂基脂的5~6倍。


复合磺酸钙基脂的一些性能优于脲基脂。
应用实例
      南京梅山钢铁公司热轧厂，2002年5月，为了提高簿板规格产品的比例；改进产品表面质量和板形；
提高产品的市场竞争力，对原有轧机进行改造。改造工程的主体设备和技术由国外引进，改造后使用的润滑
脂，是复合磺酸钙基脂（津脂 Super Grease—A)。改造前，该轧机使用的是﹟极压锂基脂，每年都要烧坏
3~4个工作辊轴承，每个轴承的价格约0万元。改用新润滑脂以后，再没有烧轴承；运转3个月，打开轴
承检查，轴承表面光滑，基本与使用前相同；在润滑脂中进水28%，其烧结负荷仍保持250㎏以上；运行过
程中对润脂进行4次检测，其锥入度、滴点的变化都很小。对比两种润滑脂的经济效益，其结果见表

从表上可以看到：复合磺酸钙基脂的价格，比极压锂基脂高4倍，但半年油品的总支出，却节约了2万。
还没计算维修费、备件费的节约；增加开工率、提高产品质量带来的效益。可见,复合磺酸钙基脂性能优越，
值得大力推广。
四、润滑剂选用概念的重建
传统概念：认为润滑脂存在以下缺点
  ① 散热性差；设备运转速度受限制
  ② 不能带走设备产生的磨屑。
结论是：润滑油优先
“只是在用润滑油有困难的地方,才考虑用润滑脂” 由于基础油、添加剂的发展；复配技术不断成熟,润滑脂
的性能大幅度提高,选用满足具体工况要求的高性能润滑脂,完全可以克服上述缺点.
   关于个问题：运转速度受限制的问题
《机械设计手册》上记载：dn >3×05时不宜用润滑脂。d—轴承内径，mm；n—转数  r/m   事实上，
这个界限早已被突破。 洛阳轴承研究所研制的离心喷雾式干燥器的轴承，使用一坪708脂，dn值达
0.8 ×05。日本新干线列车上C圆柱绲子轴承，用润滑油润滑时，外环温度为80℃；改用润滑脂润滑外环温
度只有57.7℃。道理是：高性能润滑脂使用得当，润滑脂并不比润滑油阻力大。
   ①润滑脂润滑时,与运动副接触的润滑剂量很少,润滑脂对运动的阻力不大；
   ②使用高性能润滑脂时,接触面上的摩擦系数反而小于基础油的摩擦系数.例如：
       基础油的摩擦系数： 0.040；     锂基脂的摩擦系数： 0.008；
关于第二个问题：不能带走设备产生的磨屑的问题
     现代机械设备, 机器在正常运行前,要用专用的磨合润滑油脂磨合,磨合后,将表面清理干净,将磨合期产
生的磨屑带走.然后再加入长期运行的润滑脂。正常运行期间，啮合面上只有非常少量较软的化学反应膜产物，
不影响正常运行．现代的观念应是：润滑脂优先。只是,在用润滑脂有困难的地方,才考虑用润滑油。 以上讲
的是“与时俱进”的润滑油品
五、 “与时俱进”的润滑方式
   手浇   灌注式   喷油循环   油雾润滑  油气润滑.其变化,相当于农田灌溉方式的变化。灌溉从
漫灌喷灌滴灌（将少量的水浇到农作物的根上，浇到需要地方）油气润滑原理 (定时、定量、间歇供油,
压缩空气沿管内壁吹到润滑部位) 、
油气润滑带来一系列优点：
（）可以提高轴承寿命3~6倍；
（2）润滑油耗量，只相当于喷油润滑的 /0~/30；
（3）适用于高速、重载、高温工况，以及易受 赃物、水 和化学性流体侵蚀的场合．因为油在管子里面走,
直接送到啮合部位,不经过公共空间．
（4）往外排放的油少，油不雾化，有利于环保；
（5）大幅度降低设备运行和维护费用 油气润滑，是新一代经过生产实践的技术，给润滑技术带来划
时代的变化。应大力推广
六﹑ “与时俱进”的维修制度
  故障维修        预防维修        预知维修          主动维修
   坏了修         大中小 修         部分坏            保证不坏
                                  有针对性的修
                  治病                                  保健
维修方法
            技   术   措    施
费用 (美圆/马力·年)
故障维修
大修
            8
预防维修
定期维修更换零件
            3
预知维修
通过振动、噪声、磨粒，监测失效征兆
              8
主动维修
监测和康复根源参数
              0.
“主动维修” 包括两部分：检测和康复
  检测：观察机器运行状态的变化,主要检测油中的污染物和油组分的变化.(机器中的润滑油,相当人体中的
血液,它能反映机器各部分的变化). 检测：固体颗粒的变化； 润滑油组分的变化． 康复： 多啥去啥； 缺
啥补啥.
  ()  保证必要的清洁度（检测磨屑颗粒的大小和多少）
我国的现状：对清洁度不重视、概念不清，只是凭眼睛看。　但，人眼睛能看到的小颗粒是≧40 μ
普通过滤纸可过滤掉的颗粒是：  ≧25 μ 实际上：油品是否清洁,用眼睛是看不到的。但清洁度影响巨大。
对机器磨损严重的,是与运动副间隙相近的颗粒.太小不起作用,太大进不去.  运动副的间隙多数是0.5～5μ。

保证必要清洁度的效果显著.例如： ）美国海军航空研究中心 (NDAC) 的磨损试验：用三个相同的航空柱
塞泵液压系统，加入高浓度颗粒污染物，分别装μ、5 μ、5 μ的过滤器各运行 250h ，
测量个自的磨损程度。　结果如 图4
使用μ超精过滤器，比使用 5μ过滤器，磨损减少74％；
使用μ超精过滤器，比使用 5μ过滤器 磨损减少92％；
使用5μ过滤器，比使用 5μ过滤器，   磨损减少7％。
2）SKF 轴承寿命新理论   用μ超精过滤器取代0μ过滤器，轴承寿命提高50倍。控制清洁度可以使
机器的寿命成倍延长.可见控制清洁度的必要。

















(2) 油品组分监测（测无机物的变化和有机物的化）
a.  用发射式光谱检测油中无机物的状态和变化

转盘发射光谱的特点：
①可以检测出油品中包含的金属种类和含量；
②检测快：40秒内即可完成20多种元素的分析；
③ 准确度高、信息范围广；
④ 对工作环境、操作人员要求不苛刻；
⑤ 易与计算机连接组成自动化检测系统。
b、付氏变换红外光谱   (测有机物的变化)
   付氏变换红外光谱，是测量油中有机基团和化合键有效的仪器。每个有机基团和化合键，都有其特定的
波长，在图谱中可以找到它的位子和大小。润滑油的性能，主要取决于构成油品的各个组分和基团 油品性
能的衰变和失效，都决定于其组分和基团的变化油品发生化学变化和物理变化，生成氧化物、硝化物、硫化
物、胶质和积碳。这些,在付氏变换红外光谱中，都可以找到它们的位置、大小 和变化，如图6。

用该油品使用前的图谱和在用油品的图谱比较,即可确定油品的变化。图7下边的差谱，表示新、旧油中组分
的变化(放大了比例)

2、油品康复
   油品检测部门，通过仪器分析，找到了问题,提出了处理意见，下一步是如何康复。康复主要是：
   去掉不需要的东西；过滤、脱水补足需要的东西：主要是补足必要的添加剂。 补足必要的添加剂这个
工作，难也不难。
七、“与时俱进”的润滑技术工作者—“润滑医生”
  (好的油品和技术,需要人去用,所以实现润滑技术重要的条件,是“与时俱进”的润滑技工作者)
传统的润滑管理—“五定”从体制机构上（定人），工作方法上（定点、定期）技术要求上（定质、定量）。 “五定”使润滑管理工作做到经常化、规格化和制度化。使机器设备能及时得到足够的润滑剂，保证当时设备正常
运行 。当今，已进入到信息化时代,发生了以下三大变化：
个变化：润滑技术的服务对象—机器“与时俱进”
     ①向着体积小、功率大、结构复杂的方向发展；精度要求高了；工作温度高了.
② 机器自动化程度高了,形成生成线；任何一个小零件损坏,全生产线都得停工.
③ 要求寿命长、满足环保要求. 润滑点多了,各个部位要求的油品复杂了,佳供油方式不尽一样要求
④ 润滑可靠性高了合理选择同时满足各润滑点的佳供油方式,难度大了.
第二个变化：润滑技术迅速发展
    ①油品，高性能化、个性化、长寿命化,种类繁多.
    ②供油方式更新换代 ，要求 将必要的、小量的润滑油品,直接供应到啮合部位。
    ③设备维护制度向“主动维修”的方向发展。更重要的是， 以上这些情况,还在 不断地“与时俱进”.
第三个变化：企业竞争激烈目前是“市场经济”,优胜劣汰
     只有及时采用润滑技术,才能使企业不断地节能、降耗、增加开工率；才能使企业兴旺、发达,永远
保持旺胜的生命力。 以前积累的经验和规范不能用了.需要建立“与时俱进”的新的一套。 随着科学技术
的发展，润滑技术已发展成多学科交叉的、独立的新兴学科.新的形势下，传统的、隶属于具体厂矿的润滑
工程师,满足不了要求.因为没培养他们“与时俱进”思想的条件 。
解决办法：
目前，一些大型润滑油品生产企业，制订了面向用户的全面润滑解决方案”。组织专门队伍，针对某个
具体行业进行售前、售后服务，已取得明显效果，受到用户欢迎。但油厂的售前、售后服务队伍，主
要是为该油厂的产品服务的，严格来说，仍然存在一定的局限性。 目前,需要知识面广、肯于学习、
思想活跃、“与时俱进”的、高水平的、独立的、不隶属于具体厂矿的润滑技术专家，需要机械设备的
保健医生。上海已经成立的“上海元泰机电润滑研究所”， 珠海成立了“珠海经济特区顺益发展有限公司”
等,走的就是这条路。
  八、结语
     “与时俱进”的机械设备和“与时俱进”的润滑技术,彻底改变了传统的润滑局面。
     目前,润滑技术已发生了划时代的变化,当前的形势是：
     、矿物油必将退出历史舞台，合成油将润滑剂的主要市场；
     2、高性能润滑脂的应用领域不断扩大,逐渐成为润滑剂的；
     3 、油气润滑,将成为当代的主要润滑剂供应方式；
     4 、以“保健”为中心思想的“主动维修”,是设备维护的发展方向；
     5 、润滑技术工作者,将形成一个不隶属于具体厂矿的新 兴行业—“润滑医生” 。